中国出口海外最大直径盾构机成就印尼雅万高铁1号隧道贯通

2020-11-27

       央广网南京11月24日音讯(记者姚东明  通讯员张凤华)据中交天和供给的音讯:北京时刻11月24日10时30分(当地时刻9:30),运用中交天和自主研制、中国出口海外直径最大盾构机施工的印尼雅万高铁1号地道顺畅贯穿,为该高铁提前完成全线通车奠定了坚实基础。         印尼雅万高铁从印度尼西亚雅加达至万隆,全长142公里,建成通车后,雅加达至万隆的通行时刻将由现在的3个多小时缩短至40分钟,对加速泛亚铁路网建造,有用缓解雅加达至万隆的交通压力,便利沿线民众出行,加速构成雅万经济走廊,促进印尼经济社会发展,更好地谋福印尼公民,具有十分重要的含义。         雅万高铁1号地道为单洞双线地道,全1885米,其间盾构地道全1469米, 是该项意图操控性工程,对雅万高铁能否顺畅贯穿起着至关重要的效果。         1号地道施工条件极为杂乱、施工难度及危险也极高。地道地质以黏性土、山灰胶结状圆砾、砂类土、细砾土为主、地下水位高、地表水丰厚,洞身经过火山堆积层,岩体破碎,自稳能力差,泥岩强度低,风化严峻,遇水泥化,还需下穿构(建)筑物密集区、高速公路及其互通匝道,侧穿两座清真寺等。         中交天和针对1号地道极为杂乱的地质环境及危险,规划了该款刀盘直径13.19米,长约101米,重2600余吨的泥水平衡盾构机,并应用了沉降操控、分层逆洗、超大直径盾构机超长间隔掘进不换刀、刀具磨损实时监测等多项国际先进技能,其间超大直径盾构机超长间隔掘进不换刀、刀具磨损实时监测技能为国际创始技能。         装备好、腰杆子就硬!预备了应对全部突发状况的“工具包”         在地道掘进至30环时,盾构参数发生变化,数据反常,扭矩推力忽然陡增,砾石箱频频阻塞。经过剖析砾石箱渣样发现该段地层与前期地质勘探不符,呈现了火山灰胶结状圆砾(灰褐色为主,密实饱满、根本为不规则状),渣样大多在200-400毫米,经经过调整泥浆粘度比重,完善分流器格栅,调整掘进参数后,盾构机掘进状况康复正常。在55环-80环的掘进区间,盾构机下穿轻轨改线段;在98环-234环盾构机需下穿现在雅加达出城的仅有的一条高速公路,以上区域对沉降操控的要求十分高,为避免路面陷落或开裂,必须将沉降操控在厘米级。而盾构机成功下穿该区域时,路面最大沉降仅在毫米级,这在超大直径盾构机施工史上归于初次; 盾构机宛如穿行地下、吞石吐泥的巨龙,刀具便是它的牙齿,对地道的顺畅贯穿至关重要,现在其它超大直径盾构机在相似地层中掘进200米左右就需要替换刀具,而该盾构机掘进365环(730米)刀具最大磨损量仅9毫米。按规划要求刀具磨损量到达50毫米需换刀,地道贯穿,盾构机共掘进了1469米,期间穿越了2米的混黏土承重墙,刀具实践最大磨损量仅35毫米。         一支专业精深、特别能喫苦、特别能战役掘进团队的不懈据守         在境外新冠疫情暴虐的大环境下,中交天和印尼项目部战胜疫情带来的人员缺少、物流受阻、防疫压力等晦气影响,齐心协力,攻坚克难,抗疫和复工复产两手抓两手硬,保证了设备无缺高效,保证要害节点高质量贯穿,并在当地疫情严峻时期创造出超大直径盾构机单月掘进160环(320米)的记载。当地职工占中交天和印尼项目部总职工数的70%,因当地防疫要求,当地职工均不能到岗,国内人员派不过去,此刻项目上仅有的17人,担负起疫情前57人的作业;物资不能及时运进来,最困难的时分每人每天仅保持两顿饭,他们没有喊累、没有退避、都挺着胸膛,用自己举动饯别着任务和担任。 截止现在中交天和印尼项目部0感染,0安全事故。

来历:中心广播电视总台央广网  
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