齐鲁黄河大桥420米主拱顺利合龙

2021-03-19







  3月15日上午11时许,随侧重达6800吨的主跨300米拱肋全体提高完结,标志着齐鲁黄河大桥主桥420米跨拱肋顺畅博天堂手机版合龙,也标志着国际最大下承式网状系杆拱桥主跨合龙。齐鲁黄河大桥由济南城市建造集团出资建造、中交二公局承建,这次合龙意味着跨黄通道建造再进一步,为项目按期竣工打下坚实基础。
  文/片 齐鲁晚报·齐鲁壹点
  记者 刘腾跃
  初次选用提高合龙技能
  分量相当于220架737
  3月15日上午,尽管天空飘着小雨,可是济南齐鲁黄河大桥施工现场却如火如荼。现场指挥人员亲近重视着渐渐升起的“弯月形”拱肋。这个拱肋跨度300米,它的提高作业是整个齐鲁黄河大桥主桥工程的最要害节点,是技能难度最高、施工危险最大的工序,该节点的圆满完结为项目按期竣工奠定坚实基础。
  中交二公局齐鲁黄河大桥司理霍凯荣介绍,本次拱肋全体提高、合龙一次性创下了四项“榜首”,是桥梁工程三段法作业中提高分量国际榜首,其全体提高分量6800吨,大约相当于220架波音737飞机。
  “这是在黄河上初次选用提高合龙技能,一起也是国际桥梁中初次选用不独自设置合龙段进行拱肋提高合龙作业,它还标志着国际上最大下承式网状系杆拱桥主跨合龙完结,是当之无愧的‘黄河榜首拱,国际榜首吊’。”霍凯荣说。
  钢箱梁顶推架起和拱肋提高装置是整个项目的两大主体工程。现在,主桥钢箱梁依照先北岸再中跨最终南岸的施工次序已悉数顶推就位。其间,北岸280米跨钢箱梁用时9个月,主跨420米钢箱梁用时6个月,南岸280米跨钢箱梁仅用时55天。
  专门研制120吨龙门吊
  最大吊装高度46米
  获得“榜首”越多,发明纪录越大,就意味着施工难度和危险越大。各参建单位以“绣花功夫”建造“超级工程”,全力保证黄河“通途变通途”。作为桥梁工程中提高分量的“国际榜首”,项目专门研制了120吨(额外吊重)、32米(跨度)、53米(吊装净高)的大规模龙门吊,进行超高拱肋节段架起作业。
  记者了解到,3台起升高度53米、跨径32米的120吨龙门吊在空腹式钢箱梁上进行吊装作业,最大吊装拱肋节段分量99.3吨,最大吊装高度46米。施工环境坐落黄河河道内,非常规设备进行超重构件吊装作业受风速环境影响,安全危险大,项目引进龙门吊运转状况在线监测体系,实时监测门吊运转状况,保证运转状况安全顺畅。
  钢箱梁、拱肋、支架等钢结构受温度、风速、湿度、荷载等要素影响大,改变具有不均匀性、不确定性,更是加大了拱肋架起精度的操控难度。为此,施工单位引进了支架在线监测体系,能够完成支架在不同温度、荷载、风速、湿度条件下的位移与应力状况的同步监测,将外界要素改变带来的影响降至最低。来历: 齐鲁晚报 文中内容、图片均来历于网络,如有版权问题请联络本站删去!