上海地铁10号线二期顺利通过初期运营前安全评估

2020-12-09

近来,上海地铁10号线二期顺畅经过初期运营前安全评价,这意味着间隔正式注册运营的日子越来越近了。10号线二期采用了卡斯柯的全主动无人驾驭信号体系,而且是国内第一批将一次性注册到主动化最高等级(GoA4级)的全主动无人驾驭线路之一。     10号线二期工程在建设过程中,结合了一期自2014年注册至今的无人驾驭运营经历,有针对性地对全主动驾驭体系进行了很多功用的优化、新增。   优化1   完成了正线与停车场的一体化办理,在正线设置休眠区,列车可在正线任一休眠区域内休眠、唤醒,以完成依据客流需求的列车灵敏投进和运能调整。例如,遇到突发大客流,曾经需要从停车场分配列车,而且独自组织司机,耗时长、功率低;优化后,能够在无司机的情况下,主动从停车场或许正线的任一休眠区派车敏捷投入运营,有用提高了处置功率。   优化2   研制并应用了智能派车和智能派班功用,能够依据运能需求,完成智能派车和智能派班,而且在人员或列车数产生改变时,主动动态调整方案以准确匹配运能需求,大大提高了派车派班灵敏性,然后完成了运力的准确投进。   优化3   将保护体系晋级为智能运维体系,可完成毛病统一办理、智能确诊、智能剖析、智能定位,并供给保护主张战略等功用,大大提高了毛病处理功率,提升了全线运营牢靠度水平。   优化4   信号设备可完成主备控制中心的无扰切换,一起具有长途重启功用,增强了信号体系设备毛病处置才能。   优化5   晋级了车辆专家工作站,具有更为丰厚的监测及报警功用,能够长途在线检查列车运转状况,一起具有供给保护主张战略等功用。   2014年,搭载卡斯柯信号体系的10号线一期首先注册,成为国内第一条GoA4级全主动无人驾驭线路,跟着二期的注册,一期二期贯穿后总路程达46.228km,10号线将成为目前国内运营路程最长的GoA4级全主动无人驾驭线路。(来历:"轨道交通与地下空间) 文中内容、图片均来历于网络,如有版权问题请联络本站删去!